Gomma Running Track Pro & Contro

La corsa è stata uno sport competitivo fin dai tempi antichi. I giochi olimpici originali nel 776 aC comprendevano una gara da stadio di 600 piedi, secondo il sito web di Athletic Scholarships. Nel corso del tempo, le superfici di scorrimento per eventi di pista organizzati si sono evolute; molte piste competitive ora sono fatte di gomma o di una mescola di gomma. Anche se inizialmente sono più costosi di altri materiali, le superfici in gomma e in poliuretano sono resistenti e offrono prestazioni atletiche migliorate.

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Lesioni ridotte, velocità migliorata

Le fratture da stress si verificano quando un osso riceve shock significativi, o possono svilupparsi nel tempo da sovrallenamento cronico, secondo Brian J. Krabak, MD dell'Università di Washington. È meno probabile che le piste di gomma generino fratture da stress tra i corridori rispetto all'asfalto o alla pavimentazione in calcestruzzo, che producono molta più forza sui muscoli delle gambe, sulle ossa e sui tendini.

In un rapporto del 2002 pubblicato dal "Journal of Applied Physiology", Amy Kerdok e colleghi hanno dichiarato che "le tracce sintonizzate" in poliuretano hanno prodotto un miglioramento delle velocità di marcia del 2-3% e una diminuzione del numero di lesioni correlate alla corsa del 50%, rispetto alle superfici di pista realizzate con altri materiali. Lo Sprinter Usain Bolt secondo come riferito ha cronometrato i suoi tempi di record del mondo di 9. 58 secondi nella corsa di 100 metri e 19 19. nei 200 metri di corsa su una pista di poliuretano a Berlino.

Costo e manutenzione

In passato, cenere, erba e argilla erano materiali comuni per le superfici dei binari. Questi materiali naturali erano poco costosi nella costruzione iniziale. Tuttavia, la manutenzione delle superfici naturali comporta un notevole investimento di tempo e denaro, che sostituisce il materiale di riempimento, livella la superficie delle piste e le corsie di osservazione. Inoltre sono stati influenzati negativamente dalla pioggia, diventando molli e talvolta inutilizzabili.

L'asfalto era anche comunemente usato per le tracce. Come la pavimentazione in asfalto per il traffico automobilistico, le piste di asfalto diventano morbide con il caldo estivo e difficili durante l'inverno, secondo l'American Sports Builders Association. Sigillare le piste di asfalto con il lattice migliora la loro durata.

Al contrario, il costo iniziale di gomma e poliuretano è superiore rispetto ad altre superfici. Tuttavia, una pista in gomma o poliuretano ben costruita e ben tenuta può rimanere in buone condizioni per 20 anni o più. Resurfacing la pista può estendere la sua vita utile per altri 10 o 15 anni, con un prezzo più basso di una traccia completamente nuova.

Fattori ambientali

Una maggiore consapevolezza dei fattori ambientali ha generato preoccupazioni circa l'emissione di composti organici volatili, o VOC, dalle piste di gomma. In uno studio del 1999 riportato nel "Journal of Hazardous Materials", F.H. Chang e colleghi hanno preso le misure da binari costruiti in gomma sintetica e poliuretano. Mentre tutte le piste producevano livelli significativi di VOC durante la costruzione, le misurazioni effettuate due anni dopo l'installazione mostravano livelli di VOC a 1,5 metri sopra la pista, l'altezza degli scolari che utilizzavano la pista paragonabile a quelle delle aree lontane dalla pista.

Molte superfici di cingoli in gomma e poliuretano incorporano materiali riciclati, come le vecchie scarpe da ginnastica. L'utilizzo di materiali riciclati rappresenta un'opzione ecologica per la costruzione di binari.